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国内首个混合碳化硅产品量产，新能源汽车降本有了新路径
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拓荒牛
4分钟前
谁说燃油车不智能？领克03新版本带着雷达和更强动力来了！
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拓荒牛
5分钟前
奥迪发布全新设计理念 全电动敞篷C概念车全球首发
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拓荒牛
1小时前
马自达新车EZ-60外观好帅，新能源赛道上的CX-5，能否逆袭成爆款
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拓荒牛
1小时前
瑞银：Robotaxi或2030年代全面普及，激光雷达等市场将迎数百亿规模增长
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企业信息化服务-企业CBD
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拓荒牛
1小时前
预售6.88万元起／纯电小型SUV 五菱缤果S更多配置抢先看
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拓荒牛
2小时前
长城汽车获得发明专利授权：“车辆的预紧系统和车辆”
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拓荒牛
2小时前
鸿蒙智行：全新问界 M7 部分配置预生产，上市后 1-4 周快速交付
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拓荒牛
2小时前
“半年一改款、一年一换代”“年抛型电车”汽车变成快消品了吗？
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中关村国际人才会客厅
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拓荒牛
3小时前
硅橡胶：新能源汽车核心部件的“安全卫士”与“性能助推器”
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数字乡村-村CBD、村BD
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拓荒牛
3小时前
超4.8米大5座SUV预售22万起，搭载华为“全家桶”
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拓荒牛
4小时前
南京两车相撞引发火情，爆炸前十几秒人被救出，交警：为救援市民申报见义勇为专项奖励
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企业第二办公区-企业CBD
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拓荒牛
4小时前
《首都高赛车》将于9月25日正式发售 登陆Steam
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拓荒牛
4小时前
产品力和价格都“真香”，一汽-大众再出“王炸”车型
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企业信息化服务-企业CBD
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拓荒牛
5小时前
赛力斯亮相2025世界智能产业博览会 引领技术智能化浪潮
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拓荒牛
5小时前
小米汽车 “时供 5.6 元” 骗局炸翻全网，造谣者光速道歉神反转！
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拓荒牛
5小时前
风水轮流转！迈凯伦将用上蔚来的自动驾驶和换电技术
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拓荒牛
6小时前
轴距2980mm、内外大气，新款大众揽境试驾体验
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拓荒牛
6小时前
纯电能跑450公里，满油满电跑1500公里，智己LS6 增程版值得一看
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中关村国际人才会客厅
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拓荒牛
13小时前
蔚来 NIO Day 2025 官宣9月20日在杭州举行，全新ES8将正式上市
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拓荒牛
13小时前
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![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025090612051237334.png"></p><p>图源：芯联集成</p><p>作为新能源汽车中继动力电池之后的第二大核心部件，功率器件占整车成本约7%~10%（按传统si基igbt方案测算）。其中碳化硅（sic）在新能源车800v高压平台、快充系统和电驱系统中优势明显，可实现更低的能量损耗和更长的续航里程，被认为是新能源汽车的最佳功率器件选择。</p><p>然而，sic作为第三代半导体材料的代表，因其高导热、高击穿电压和高开关频率等优异特性，被视为提升新能源汽车性能、降低能耗的关键技术，但高昂的成本却一直制约着sic大规模普及。以至于作为将碳化硅上车的第一家车企，马斯克在2023年投资者日上宣布在特斯拉下一代动力平台中将削减75%的碳化硅，作为合计降低1000美元成本的手段之一。</p><p>目前来看，sic器件的成本仍是传统si基igbt的2倍以上。市场预计，未来3年内，sic成本仍难以与si基igbt成本持平。与此同时，新能源汽车价格竞争日趋激烈，主机厂对电驱系统成本极为敏感。加之新车开发周期已缩短至1年左右，行业亟需更高性能、更低成本的功率器件方案，这既是技术创新的需要，也是降本的需求。</p><p>为解决这一行业难题，小鹏汽车与芯联集成携手展开深度合作，致力于通过技术创新实现降本增效。</p><p>在“小鹏)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025090612052933845.png"><p>从申报信息能清晰看到，领克03智能版在辅助驾驶硬件上做了针对性补强。长久以来，性能取向的燃油车在辅助驾驶领域总显得滞后，仿佛这一功能只是可有可无的附加项。但领克03智能版打破了这种惯性，通过新增前后共八个雷达，为辅助驾驶能力打下坚实基础。这些感知硬件能更精准地捕捉周围环境信息，为巡航、刹车等功能提供可靠支持，让燃油车用户也能享受到省心的辅助驾驶体验，无需在动力与便捷性之间做取舍。</p><p>在性能层面，领克03智能版并未因强化“软实力”而弱化传统优势。作为03家族的新成员，它延续了系列车型的驾驶基因，动力表现进一步提升，搭载最大功率200kw的发动机，最大扭矩400n·m。对于喜欢驾驶的用户而言，这样的升级意味着更充沛的动力储备，无论是日常通勤还是偶尔的激情驾驶，都能得到满足，充分证明辅助驾驶与性能可以和谐共存。</p><img)
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![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025090611065767448.png"><p>马自达ez-60并未因电动化而妥协马自达的操控灵魂。分了增程式纯电和纯电两种，其中增程式纯电续航是200km，油耗为5.6l/100km。采用1.5l自然吸气发动机，98马力。车身尺寸长宽高分别为4850×1935×1620mm。明显尺寸要比马自达cx-5要大。马自达cx-5是长4575×1842×1685mm。其纯电动车型纯电续航是600km。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025090610065442550.png"><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025090610070936042.png"></p><p)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025090610072213725.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025090609060070146.png"><p>近年来，新能源车企产品更新加速，从“三年一改款、五年一换代”变为“半年一改款、一年一换代”，还出现“年抛型电车”说法，引发“汽车是否变快消品”热议：有人认为其更新像手机，也有人觉得这是过渡现象，车不会成快消品。</p><p>那么，究竟什么是快消品？汽车真的变成快消品了吗？未来“车”的本质是什么？一起了解↓↓↓</p><p><strong>什么是快消品？</strong></p><p>一般来说，快消品是指使用寿命较短，消费速度较快的消费品，主要包括包装的食品、个人卫生用品、烟草及酒类和饮料等日常用品。它们依靠消费者高频次和重复的使用与消耗，通过规模的市场来获得利润和价值的实现。与之相对的概念则是“耐用消费品”，通常使用周期较长，一次性投资较大。</p><p>一直以来，汽车作为仅次于房产的大宗消费品，都归属于耐用消费品的范畴。北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔表示，之所以会产生“汽车是否已经成为快消品”的疑问，主要原因来自两方面：</p><p>一方面，以前，传统汽车是燃油车，是一个机械产品，现在，汽车是新能源汽车，里面有很多智能化功能，被消费者认为越来越像电子产品。</p><p>另一方面，汽车换车周期也越来越短，早期汽车的价格比较贵，车主买一辆车要花很多钱，所以会开很多年。但是现在随着中国经济的发展，百姓收入提高了，消费能力增强了，汽车也变得便宜了，现在是几万块钱的车，功能挺多，性能指标也挺强。</p><p><strong>汽车变成快消品了吗？</strong></p><p>实际上，在新能源和智能化浪潮下，汽车虽然呈现出一定的“快消品化”趋势，但汽车从本质属性、生产模式以及配套售后等多方面来看，与传统意义上的快消品仍存在巨大差异。张翔表示，一辆汽车的售价少则数万元，多则数十万元甚至更高，消费者在购买时往往会经过长时间考虑、比较，包括对品牌、性能、安全性、售后服务等多方面的考量，而且汽车的使用寿命一般较长，即便技术在进步，车辆在正常保养维护下，行驶多年也依然能够满足出行需求，不像快消品那样短时间内就会被消耗完毕，需要再次购买。</p><p>张翔介绍，现在汽车最低的价格也在两三万块钱以上，在中国汽车购车的平均价格接近20万元，从价格上看，汽车还是比快消品要贵得多，它的使用寿命相对于快消品来说比较长。只能说汽车越来越趋向于电子产品，它变成一个智能化的交通工具，但是汽车目前不属于快消品。</p><p>多家车企的负责人近期也明确表示，汽车的本质仍是耐用品。某汽车品牌负责人认为，即使用户换车频率加快，安全、耐用、可靠依然是首要标准，这意味着不能用快消品的逻辑开发汽车。造车永远要符合“车规级”标准，而非“消费级”标准。某汽车品牌销售公司负责人近期也曾表示，消费级和车规级芯片差别很大，汽车不是快消品。</p><p>据了解，车规级芯片是指通过了国际标准aec-q、iso)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025090609061462421.png"></p><p>动力电池系统作为新能源汽车的“能量心脏”，其安全性直接决定整车性能。硅橡胶在此领域的应用贯穿密封、散热与绝缘全流程。例如，电池包壳体与盖板衔接处的密封圈，可在-60℃至200℃的极端温差下保持弹性，有效阻隔雨水、灰尘及电解液腐蚀，避免短路风险。按上半年近700万辆的产量计算，海量电池包依赖硅橡胶密封件保障安全。电池单体间的导热垫则通过高效热传导，将充放电产生的热量均匀传递至散热板，防止局部过热导致的容量衰减或热失控。电池极柱与线束接口处的绝缘套可耐受300v以上高压，为高压环境提供可靠绝缘保护。</p><p>高压电气系统的稳定运行同样离不开硅橡胶的支撑。驱动电机绕组线圈的绝缘涂层采用耐高温硅橡胶，可承受150℃以上持续高温，同时抵御电机油侵蚀，避免绝缘层老化引发的故障。车载充电机与高压线束连接部位的密封件，不仅能隔绝潮湿、粉尘，还能在长期振动中保持密封性能，防止电弧或短路。高压配电箱内部的绝缘隔板与接线柱护套则利用硅橡胶的介电性能，在有限空间内实现不同电压线路的隔离，降低电磁干扰风险。</p><p><img)
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![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025090608064861878.png"></div><p>随后，交警和消防救援人员赶到现场及时处置，事故未造成人员伤亡。</p><p>记者从南京交警部门获悉，目前已为上前救援的市民申报见义勇为专项奖励。</p><p>编辑：南絮</p><p>审核：林夕合</p><p><strong>【来源：现代快报、扬子晚报】</strong></p><p><strong>声明：此文版权归原作者所有，若有来源错误或者侵犯您的合法权益，您可通过邮箱与我们取得联系，我们将及时进行处理。邮箱地址：jpbl@jp.jiupainews.com</strong></p>)
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![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025090607061627773.png"><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025090607062844348.png"></p><p>据悉，赛力斯展馆是本届智博会规模最大的企业展馆之一，展出内容包括问界等新能源汽车产品及赛力斯魔方技术平台、超级增程、智能安全等众多前沿技术。此外，赛力斯还首次携手19家产业链生态伙伴共同参展，全方位展示在智能网联新能源汽车产业链协同成果。</p><p><strong>整车品牌齐亮相</strong></p><p><strong>展示新能源高端化探索成果</strong></p><p>此次大会赛力斯展出了包括问界在内的众多新能源汽车产品，覆盖旗下乘用车和商用车品牌。</p><p>问界全系产品参展亮相。新款问界m7在现场吸引大量观众驻足体验，据悉问界新m7于9月5日开启预定，将于9月23日正式上市。问界秉持“智慧重塑豪华”的品牌理念，持续刷新豪华汽车品牌中国市场纪录，问界m9累计交付突破22万辆，稳居50万元以上销量冠军；问界m8自发布以来，累计交付超7万辆，上市4个月蝉联40万元级销量冠军。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025090607064061652.png"></p><p>“时供”广告截图最初由网友“真养猫的哈士奇”发布，图中清晰标注“xiaomi)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025090606051106642.png"><p>蔚来昨日发布财报显示，2025)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025090606052461563.png">)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025090523043411175.png"><p>对于绝大多数消费者来说，车辆外观是最直观的第一印象。智己ls6增程版的整体设计思路偏向简洁与耐看，并未走激进或过度未来化的路线，而是更强调实用性和耐用的视觉效果。车头造型比早期概念阶段更加厚重，整体姿态提升了整车的稳定感。最具辨识度的是“t”字形灯组，采用了贯穿式灯带与竖直光源的组合。点亮后层次感鲜明，无论是在夜间还是地库环境下，都能一眼辨识。前包围部分并非完全封闭，梯形进气口设计兼顾了美观和功能。实际体验中，长时间夏季行驶时冷却效果较为稳定，没有出现过热或动力衰减的情况。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025090523044908750.png"></p><p>据官方介绍，这也是)
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